Jaguar nace en 1922, cuando Williams Lyons funda la empresa SS Cars Ltd. para fabricarsidecarspara motocicietas. Pocos años despues en 1927, SS Cars comienza a fabricar carrocerías de aire deportivo para coches de serie como el Austin Seven, Morrís Cowley e incluso el Fiat 509. Pronto, en 1931, Lyons comienza a fabricar sus propios modelos. El primero de ellos, el SSI de 1932. Pero en 1935 cuando la marca SS tiene su primer exito transcendente al presentar el SS 90, posteriortnente revisado y mejorado con el SS 100. Un deportivo biplaza de 6 cilindros y 2,5 litros que inmediatamente se convierte en el coche a batir en pruebas de carretera, nervioso hasta el punto que pronto fue bautizado con el nombre de Jaguar. Su relacion precio/eficacia le hacen conocer un enorme exito y los SS pasan a ser los deportivos mas vendidos del mundo. Interrumpida la produccion durante la guerra, en 1948 reanuda la actividad, pero el nombre SS, de evidentes connotaciones nazis, es sustituido, como marca, por el de Jaguar.
En 1948 aparece otro modelo clave en su trayectoria: el XK 120, en el que la cifra 120 expresa su velocidad maxima (en millas por hora): 182 kilometros por hora, que fueron superados ampliamente en una prueba para escepticos, en la que una unidad de serie alcanzo los 202 km/h.
A lo largo de toda su historia Jaguar siempre se ha caracterizado por ofrecer deportivos de muy altas prestaciones y de una elegancia fuera de toda duda.
Los avances tecnologicos no han sido ajenos a esta marca. Entre otros, el de los frenos de disco. Ideados para su utilizacion en pruebas de velocidad en circuito, especialmente las 24 Horas de Le Mans.
Para la edicion de 1953, un Jaguar Tipo C presentaba esta novedad, ideada y desarrollada conjuntamente con los tecnicos de Dunlop. Su dominio fue abrumador y los tres coches inscritos finalizaron la carrera en las tres primeras posiciones. Esta innovacion fue introducida por Jaguar por primera vez en un coche de serie, concretamente en el MKII del año 1959.
En 1961 aparecería otro modelo de Jaguar, el Tipo E. Un coche de líneas absolutamente revolucionarias, "un motor con asientos de emergencia", segun un crítico de la epoca que inmediatamente se convierte en objeto de deseo y de culto para los ciudadanos europeos, olvidados ya de las penurias de la posguerra. Frente a automoviles como Lamborghini, Maserati o Ferrari, que estan de moda durante breves periodos de tiempo, el Jaguar E fascina a generaciones de amantes del automovil. Con cuatro frenos de disco y dobles muelles en el eje posterior, el Jaguar E tambien aporta innovaciones tecnicas muy interesantes.
A comienzos de la decada de los 60 Jaguar compra otra marca mítica britanica, Daimler, especializada en berlinas de lujo y tradicionalmente utilizadas por la mayoría de los miembros de la familia real.
Jaguar y Daimler van desde entonces de la mano, con productos similares, escasamente diferenciados. Tras no pocas dificultades, derivadas de la crisis energetica de 1973, jaguar es adquirida por Ford en 1989, comenzando un nuevo periodo. Jaguar es ya la marca de lujo de Ford, que aporta todo su bagaje tecnologico y su poderío financiero para convertir a los JaguarDaimler actuales en coches de muy elevada calidad tecnica, con el estilo inconfundible de los clasicos deportivos ingleses. |
