1929-1946
El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca penso en producir coches de calle cuando formo la Scuderia Ferrari en 1929 para patrocinar a pilotos aficionados de Modena. Ferrari entreno a varios pilotos y compitio con exito con coches Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras.
En 1940, tras enterarse de los planes de la compañia para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competicion, abandono Alfa. Dado que tenia prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtio brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Ferrari de hecho produjo un coche de carreras, el Tipo 815, en este periodo en el que no podia competir, y fue de hecho el primer coche real de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial corrio muy poco. En 1943 la fabrica Ferrari se traslado a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir coches de calle.
1946-actualidad
El primer coche de calle de Ferrari el 125 S de 1947, movido por un motor V12 de 5,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construia y vendia sus automoviles para financiar la Scuderia. Mientras sus hermosos e increiblemente rapidos coches se ganaban rapidamente una reputacion gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversion a sus clientes, pues sentia que la mayoria de ellos estaba comprando sus coches por el prestigio y no por sus prestaciones.
Los coches de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jovenes (aunque sean de corazon) y ricos. A lo largo de los años otras casas de diseño que han trabajado para Ferrari son Scaglietti, Bertone y Vignale,ulises. Su color rojo era caracteristico
Competicion
La verdadera pasion de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competicion automovilistica. Su Scuderia comenzo como patrocinador independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtio en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, despues de su marcha de Alfa, comenzo a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari aparecio por primera vez en un Gran Premio Europeo despues de terminada la Segunda Guerra Mundial.
Algunos de los mas famosos pilotos de la Scuderia son Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher y Kimi Raikkonen
El "Cavallino Rampante"
El famoso simbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari. Originalmente el caballo era el simbolo del conde Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aereas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murio muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtio en un heroe nacional.
Baracca habia querido que el caballo encabritado estuviese en sus aviones porque su escuadron, los "Battaglione Aviatori", estaba enrolado en un regimiento de caballeria (las fuerzas aereas estaban en sus primeros años de vida y no tenian independencia administrativa), y tambien porque el mismo tenia fama de ser el mejor cavaliere de su equipo.
Se ha supuesto que la eleccion de un caballo fue quizas debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en Lugo di Romagna.
Otra teoria no comprobada sugiere que Baracca copio el diseño del caballo encabritado a un piloto aleman que llevaba el escudo de la ciudad de Stuttgart en su avion. Curiosamente, el fabricante de coches aleman Porsche, de Stuttgart, tomo prestado su logotipo del caballo encabritado del escudo de la ciudad. Esta "leyenda", sugiere que Baracca el primer avion que derribo era de Stuttgart y pudiese haber tomado el simblolo como trofeo de guerra.
Ferrari compitio en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en otros no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso y muchas otras reconocidas marcas de autos deportivos.
El 17 de junio de 1923 Enzo Ferrari gano una carrera en el circuito Savio de Ravena, y alli conocio a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidio que usara el caballo en sus coches, sugiriendo que le traeria buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa Romeo le permitio usar el caballo en los coches de la Scuderia fue nueve años despues, en las 24 Horas de Spa en 1932. Ferrari gano.
Ferrari conservo el caballo negro tal y como habia estado en el avion de Baracca, pero sin embargo añadio un fondo amarillo porque era el color representativo de su lugar de nacimiento, Maranello.
El caballo encabritado no siempre ha identificado unicamente a la marca Ferrari: Fabio Taglioni lo uso en sus motocicletas Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho uno de los compañeros de Baracca y lucho junto a el en la 91ª Escuadra Aerea, pero cuando la fama de Ferrari crecio, Ducati abandono el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo privado entre las dos marcas.
El caballo encabritado es hoy una marca registrada de Ferrari. |
