Walter P. Chrysler comenzo a trabajar en las locomotoras de vapor antes de poder comprarse su primer coche, un Locomobile, en 1908. Pocos años despues, se convirtio en gerente de la fabrica que Buick poseia en Michigan y, mas tarde, alcanzo la presidencia de la marca, para abandonarla definitivamente en 1919.

Los responsables de la empresa Willys le convencieron para que se encargase de reflotar una empresa que iba mal, y lo mismo haria luego con la casa Maxwell, que llegaria a dirigir mas adelante, pero en 1924 se decidio a fundar su propia empresa la Compañia Chysler Aprovecho las viejas instalaciones de la fabrica de Chalmers, en Detroit, para hacer sus coches, y tambien la red de distribucion de Maxwell para comercializarlos. De este modo, y durante la primera decada de vida de la marca, logro hacerse con un hueco en el mercado, ofreciendo unos vehiculos de tipo y precio medio. El concepto que Chrysler queria potenciar en sus maquinas era la seguridad y siempre considero que la fiabilidad era un valor mas importante que la innovacion, haciendo hincapie en este extremo en sus campañas publicitarias.

A finales de la decada de los 20, Chrysler Corporation se habia colocado en el cuarto puesto de ventas de coches de los Estados Unidos y en los años 30, habia igualado el registro de General Motors en cuanto a numero de marcas lanzadas al mercado. El modelo Imperial se lanzo en 1926 para competir con Cadillac, pero el momento crucial para Chrysler llego en el año 1928 con la adquisicion de una marca ya existente y la incorporacion al grupo de otras dos mas.
En una perfecta maniobra de expansion, Chrysler se hizo con Dodge (una empresa que solo databa de 1914, aunque los hermanos Dodge ya habian sido socios de Henry Ford a principios de siglo en 1928. Tras esta operacion, Chrysler pudo fabricar coches de una gama mas economica. En esta misma epoca, se lanzo la marca Plymouth, que ofrecia unos vehiculos robustos y mas sencillos que los Dodge a un precio reducido, al tiempo que se creaba la marca De Soto para cubrir el hueco existente entre Plymouth y Chrysler, y buscando a aquellos clientes que alguna vez se habian sentido atraidos por los Dodge.

En el 1934, gracias a Chrysler, el mundo automotriz vio nacer el concepto de la aerodinamica, en forma del Chrysler Airflow. En la decada de los 50, el legendario Chrysler Letter Series demostro que los autos de lujo tambien pueden ser agresivos.
Durante los 60, los potentes motores HEMI barrieron con la competencia en las pistas de carrera. Y en los 80, Chrysler invento la minivan con la Dodge Caravan y la Plymouth Voyager, creando asi un nuevo segmento. En años mas recientes, Chrysler ha seguido innovando, creando el mercado de los crossovers con el PT Cruiser, e introduciendo el megaexitoso Chrysler 300, un carro que ademas de ganar cerca de una veintena de prestigiosos premios, redefine el segmento del sedan grande americano.

En 1987, compro a American Motors Corporation con el proposito de adquirir a Jeep. Once años mas tarde, en 1998, Chrysler crecio aun mas. Ese año, unio sus fuerzas con otra pionera y lider de la industria, la alemana Daimler-Benz. De ahi nacio la gigantesca automotriz que hoy conocemos como DaimlerChrysler. La fusion de estas dos marcas muy bien pudiera catalogarse como "la union de dos estrellas", porque las famosas insignias de ambas compañias consisten de estrellas; la de Mercedes de tres puntas y la de Chrysler, de cinco.
Walter P Chrysler murio en 1940. Pero, como han podido ver, aun 65 años mas tarde su mismo impetu y enfasis en la innovacion permanecen a todo motor en todos sus vehiculos.